7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог Под инженерным обустройством автомобильной дороги понимают комплекс средств, обеспечивающих организацию и безопасность дорожного движения: дорожные знаки, разметку проезжей части, указатели направлений движения, ограждения, направляющие столбики. Безопасность дорожного движения в значительной степени определяется степенью продуманности применения всех элементов инженерного обустройства автомобильной дороги. Поэтому внимательная оценка эффективности и сбор данных о существующей на дороге системе расстановки знаков и схем разметки имеют большое значение для разработки практических мероприятий по улучшению условий движения. камеральная обработка наблюдений и разработка усовершенствованной схемы инженерного обустройства с использованием линейных графиков скоростей движения, коэффициентов аварийности и безопасности; анализ собранных данных и рекомендаций после повторного проезда по дороге. Наиболее важными и трудоемкими являются сбор данных о расстановке дорожных знаков и разработка рекомендаций по совершенствованию схемы их расстановки. Данные о фактической расстановке знаков собираются либо в процессе изысканий (пикетажистом), либо при проезде на автомобиле со скоростью 40…50 км/ч. Наблюдатель регистрирует все знаки в пикетажном журнале.

Запись в журнале ведется раздельно для каждого направления движения. Привязка мест расстановки знаков к пикетажу при проезде на автомобиле делается по спидометру. Отмечается также положение знака в поперечном профиле дороги (расстояние от кромки проезжей части, расположение знака на обочине, на бровке земляного полотна или за его пределами на обрезе). Видимость знаков оценивается с проезжей части на полосе встречного движения к знаку на расстоянии 100…250 м вне населенных пунктов и 50… 100 м в населенных пунктах.

Одновременно отмечается нахождение знака на откосе выемки или на открытой местности, закрытие его листвой или расположение в окружении разных предметов, которые могут отвлекать внимание водителя от знака или скрывать его. Особое внимание уделяется оценке видимости знаков в ночное время при освещении фарами автомобиля. При этом в первую очередь проверяется видимость знаков, отстоящих более чем на 5 м от кромки проезжей части, знаков, устанавливаемых в пределах кривых в плане или на переломах продольного профиля, на откосах выемок.