4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля, 2 — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля, 2 - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля, 2 · ТХК-2 и ТЭД-2М = 0,208*S 1.259 , (4.8) , S значения ровности дорожного покрытия, измеренные при помощи ТХК-2 и ТЭД-2М соответственно: · ИВП-1М и ТЭД-2М = 0,83*S + 20,45, (4.9) где Sивп значения ровности дорожного покрытия, измеренные при помощи толчкомера ИВП-1М; · ТХК-2 и ИВП-1М = 0,208*(0,83*S + 20,245) 1.259 ; (4.10) · ТХК-2 и APL-72 при значениях индексов ровности, превышающих 2,5 м/км по шкале IRF: = a*(IRI)* (IRI) + b*(IRl) + с, (4.11) где IRI значения международного индекса ровности, м/км; а, Ь, с коэффициенты, определенные в результате сравнительных испытаний; при значениях индекса ровности менее 2,5 м/км по шкале IRI: (4.12) Зависимости, связывающие показания толчкомеров разной конструкции с показаниями IRI, действительны только для конкретного прибора и автомобиля, участвующего в сравнительных испытаниях. Требования отечественной нормативной документации к ровности дорожных покрытий автомобильных дорог соответствуют следующим значениям IRI для дорог I, II категорий значение показателя IRI не должно превышать 4,5…4,7 м/км, для III категории 5,3…5,5 м/км, для IV категории 6,3…6,5 м/км. Ровность дорожного покрытия оказывает большое влияние на скорость движения. По мере ухудшения ровности происходит снижение скорости движения автомобилей всех типов (рис. 4.12, а). Эта зависимость с достаточной точностью может быть описана уравнениями: v = 70,0 — 0,016*S; (4.13) Рис. 4.12 где S показания толчкомера, см/км. v = 55,0 — 0,023*S (4.14)